Головна · Виразка · Найвищі морські судна. Найвищий корабель у світі

Найвищі морські судна. Найвищий корабель у світі

Океани і моря займають більшу частину поверхні нашої планети. Для пересування по них людство вже багато тисячоліть будує різні кораблі, а деякі з них мають воістину велетенські розміри. Найбільші кораблі у світі, як правило, – це вантажні судна танкери чи контейнеровози. Але й серед інших типів судів у світі є ті, які заслуговують на інтерес, коли мова заходить про найбільший корабель. Тому в наведений нижче топ-10 найбільших кораблів включені відносно скромні за розмірами порівняно з танкерами, але найбільші у своєму класі судна (військові, пасажирські, вітрильні).

1. Prelude

Хоча це судно ще не експлуатується, воно вже по праву має звання найбільший корабель світу. Розміри його корпусу, який уже спущено на воду у 2013 році, вражають уяву. Довжина судна - 488 м, а ширина - 78 м. При таких велетенських розмірах вантажний корабель має водотоннажність 600000 т. Це не зовсім вантажне судно, а перша у світі плавуча платформа, призначена для видобутку, зрідження та подальшого транспортування природного газу. Зводить гіганта на замовлення Royal Dutch Shell південнокорейська корпорація Samsung Heavy Industries.

Повне завершення будівництва заплановано на 2017 рік. Самостійно газодобувний та газопереробний плавучий левіафан йти морем не може, для цього будуть використовуватися буксири. Місце майбутньої роботи платформи - західна Австралія, за 295 км на схід від міста Брум. Вартість спорудження корабля – $12 млрд, а розрахунковий період експлуатації – 25 років. Конструкція судна розрахована на стійкість до найпотужніших циклонів, що існують у природі, для цього у нього передбачено три маневрові двигуни потужністю 6700 л. с. кожен. За допомогою них під час штормів корабель повертатиметься у потрібне положення. Продуктивність плавучого заводу – 3600000 т зрідженого газу на рік.

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Якщо попередній найбільший корабель у світі є майбутнім кораблебудуванням, то це найбільше в історії судно вже виведено з експлуатації та розрізано на металобрухт. Побудований гігант довжиною 458,5 м і шириною 69 м у 1976 році, його водотоннажність становила майже 565 тис. т. Його колосальні розміри не дозволяли йому проходити через Панамський і Суецький канали і навіть через протоку Ла-Манш, адже осаду танкера під літню вантажну марку становила 24,6 м-коду.

Максимальна швидкість пересування танкера через його розміри була відносно невелика, 13 вузлів або 21,1 км/год, але при цьому гальмівний шлях корабля становив 10,2 км, а діаметр розвороту судна - 3,7 км. Спочатку, в 1976 судно, побудоване японської Sumitomo Heavy Industries (SHI), отримало назву Oppama. Тоді його розміри були скромнішими, довжина - 376,7 м, водотоннажність - 418,6 тис. т. Пізніше новий власник корабля, компанія Orient Overseas Line з Гонконгу, замовив перебудову судна, до нього була додана циліндрична вставка, і корабель придбав свої остаточні рекордні розміри. У 1981 році судно отримало назву Seawise Giant і стало ходити океаном під ліберійським прапором перевозячи сиру нафту.

У 1986 році під час Ірано-Іракського конфлікту танкер сів на мілину через пошкодження протикорабельною ракетою. Після війни його купила та відновила норвезька Norman International, судно перейменували на Happy Giant. Ще до пуску в експлуатацію в 1991 році його знову перепродали норвезької судноплавної компанії Loki Stream AS, тому коли судно залишало верф Сінгапуру, воно отримало чергову нову назву Jahre Viking. Останнє своє ім'я Knock Nevis танкер отримав у 2004 році після його покупки норвезькою компанією First Olsen Tankers Pte, з цього року його поставили на якір і він перестав бути транспортним судном. Останнє своє плавання гігант здійснив 2009 до берегів Індії, там він у 2010 році був утилізований. Один із його 36-тонних якорів сьогодні можна побачити у Морському музеї Гонконгу.

В даний час це найдовше експлуатоване судно світу. Це контейнеровоз довжиною 397 м, він є одним з 8 суден серії E-Class, споруджених корпорацією Moller-Maersk Group. Водотоннажність корабля 157 тис. т, спущений на воду він був у 2006 році. Його основне призначення – перевезення вантажів між Південно-Східною Азією та Північною Європою через Суецький та Гібралтарський канал.

Судно здатне перевозити до 11 тисяч типових 20-футових контейнерів (з вантажем), його вантажопідйомність складає 123 тис. т. Потужність його величезної дизельної установки – 109 тис. л. з, а її маса 2300 т, завдяки їй корабель може йти океаном зі швидкістю 25,5 вузла. У рік велике комерційне судно загалом проходить відстань загальною довжиною трохи більше 300 тис. км.

На сьогодні судна цієї серії є найбільшими експлуатованими кораблями з водотоннажності, що становить 441,6 тис. т. Вони мають подвійний корпус, що продиктовано сучасними екологічними вимогами до суден, що перевозять небезпечні для навколишнього середовища наливні вантажі. Всього побудовано 4 кораблі цієї серії, 2 з яких, TI Europe і TI Oceania, ходять океаном, а 2 перетворені на плавучі платформи для забезпечення роботи родовища поряд з Катаром. Довжина суден становить 380 метрів.

5. Рудовози Vale

Це найбільші суховантажні, що експлуатуються в сучасності. Водотоннажність найбільших суден цієї серії досягає 400 тис. т, а довжина 362 м. Усі судна сімейства Vale знаходяться у власності однойменної гірничодобувної бразильської корпорації. В основному їх використовують для перевезення залізняку в США з Бразильських родовищ.

На сьогодні флот супер-рудовозів складається з 31 корабля водотоннажністю від 380 до 400 тис. т. Чотири найбільші судна нещодавно здані у фрахт найбільшому оператору суховантажного флоту Китаю COSCO на 25 років. Перевагою суден Vale вважається невисоке споживання дизельного палива та низькі викиди вуглекислого газу на тонну руди, якщо порівнювати із звичайними рудовозами з водотоннажністю до 200 тис. т.

Це найбільший пасажирський корабель, його довжина становить 362 м, а водотоннажність 19,8 тис. т. Він має судно близнюк - круїзний корабель Oasis in the Seas, який коротший на 50 мм. Allure of the Seas було спущено на воду зовсім недавно, у 2008 році. Екіпаж круїзного судна – 2100 осіб, а максимальна пасажиромісткість – 6400 осіб. На борту корабля є:

  • парк з екзотичними деревами та чагарниками;
  • різноманітні спортивні споруди (льодова ковзанка, поле для гольфу, майданчики для баскетболу та волейболу, боулінг тощо);
  • басейни із джакузі;
  • магазини, казино та багато іншого.

7. Авіаносець USS Enterprise

Це найбільший військовий корабель світу. Довжина авіаносця становить 342 м, а ширина 78,4 м. Це перший бойовий корабель такого типу з ядерною енергетичною установкою (8 реакторів). Ентерпрайз був введений в експлуатацію у 1961 році. Спочатку планувалося побудувати 5 судів такого типу, але через величезну вартість ($451 млн.) та ряд інших причин найбільші військові кораблі цієї модифікації вирішили не тиражувати. 2012 року авіаносець здійснив свій останній 8-місячний морський похід. Екіпаж судна становив 3000 осіб, чисельність авіаційного персоналу - 1800 осіб, на авіаносці могло розташовуватися до 90 літаків і гелікоптерів.

Якщо говорити про величезні військові суди, то в Росії також є свій великий авіаносець - це важкий крейсер Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів. Його довжина складає 306 м, а ширина – 72 метри. Якщо говорити про чинний флот, то в даний час за своїми розмірами він поступається лише авіаносцям типу Nimitz, їхня довжина майже 333 м-коду.

Це найбільший пароплав, який будь-коли будували. Його довжина становила 211 м, а водотоннажність 22,5 тис. т. Судно було спущено на воду у 1857 році. З самого початку його експлуатації за ним міцно закріпилася погана слава, який ще корабель, крім переслідуваного нещастями, міг лише за два роки:

  • стати причиною загибелі кількох десятків робітників під час спуску на воду;
  • пошкодитись через вибух парового двигуна під час першого переходу;
  • налетіти на скелю.

Екіпаж судна становив 418 осіб, а пасажиромісткість – 4000 осіб. У рух пароплав приводився двома гребними колесами, що працюють від парової машини потужністю 3650 л. с. та 4-лопатевим гвинтом, що працює від парової машини потужністю 4000 л. с. Крім того, морем корабель міг йти під вітрилами, закріпленими на 6 щоглах.

9. Підводні човни проекту 941 «Акула»

Це найбільші підводні кораблі сучасності. Довжина підводних човнів цієї серії становить майже 173 м, а підводна водотоннажність - 48 тис. т. Їхні колосальні розміри, перш за все, обумовлювалися габаритами основного озброєння - міжконтинентальних твердопаливних триступінчастих балістичних ракет.

У рух підводне судно наводиться завдяки двом водо-водяним ядерним реакторам потужністю 190 МВт кожен (потужність на валу 2×50 тис. к. с.) та двом паротурбінним установкам. Крім того, у корабля є два резервні електродвигуни постійного струму і підрулюючі пристрій, що складається з двох відкидних колонок, що рухаються електродвигунами. Екіпаж підводного човна – 160 осіб.

Цей пятимачтовый барк, спущений французами на воду 1912 року, - найбільший вітрильний корабель історія, його довжина становила 146,2 м, а водотоннажність 10,7 тис. т. Використовували корабель для перевезень вантажів (вовна, руда, вугілля) по всьому світу. У 1922 році поряд з Новою Каледонією судно наскочило на рифи і було кинуто власниками. 1944 року під час бомбардування воно було зруйноване.

Будь-яке судно, представлене у нашому ТОП-10 найбільших кораблів, можна назвати витворами інженерної думки. Звичайно, велетенський розмір не є метою, заради яких ці судна проектувалися і будувалися. Розміри кораблів обумовлені, передусім, завданнями, які мали вирішувати чи вирішують величезні кораблі.

З давніх часів люди мандрували морями, поступово вдосконалюючи свої судна. Сучасне кораблебудування дуже розвинене, а асортимент судів став надзвичайно різноманітним. Але завжди особливу увагу привертає ТОП найбільших кораблів у світі, про який нижче йдеться.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Дедвейт – 564 700 т.
. Довжина – 458,5 м.
. Рік побудови – 1979.
. Остання країна: Сьєрра-Леоне. Розібраний на металобрухт.


Найбільшим судном у світі до 2010 року був супертанкер Knock Nevis, побудований в 1975 році в Японському місті Йокосуку. Перш ніж змінити кілька імен, він мав простий номер 1016 року. міг лише кружним шляхом.
Під час ірано-іракської війни 1988 року до нього потрапила іракська ракета та серйозно пошкодила. В результаті супертанкер затонув у Перській затоці неподалік берега. Після закінчення конфлікту його підняли з дна і відбуксували до Сінгапуру, де змогли відновити у 1991 році, давши йому нову «оптимістичну» назву «Щасливий гігант». Але як танкер він нікому не був потрібен, тож став служити плавучим нафтосховищем. Нарешті, у 2009 році «щасливчика» було відправлено в останню путь до індійських берегів, де наступного року його розрізали на металобрухт.

2. Pierre Guillaumat

Дедвейт – 555 000 т.
. Довжина – 414,2 м.
. Рік побудови – 1977.
. Остання країна: Франція. Розрізаний на металобрухт.


У сімействі кораблів-близнюків серії Batillus цей супертанкер найбільший за дедвейтом. Будувався він на французьких верфях, пропрацював всього нічого - 5 років, після чого був безжально відправлений у 1983 році до Південної Кореї, де перетворився на металобрухт. Інші його побратими з тієї ж серії розділили його долю. Причинами такої безславної смерті у всіх випадках стали ті ж проблеми з неможливістю проходження через Суецький та Панамський канали.

3. Esso Atlantic

Дедвейт – 516 900 т.
. Довжина – 406,5 м.
. Рік побудови – 1977.
. Остання держава реєстрації: Ліберія. Розрізаний на металобрухт.


Свого часу цей нафтовий супертанкер також був чемпіоном з дедвейту. Будувався він у Японії, а свій перший комерційний маршрут здійснив із африканської Ліберії, де компанія-власник «Esso Tankers» зареєструвала його під прапором Ліберії. Найчастіше танкер перевозив нафту з країн Близького Сходу до Європи. Але у 2002 році настав кінець і йому – у Пакистані його розрізали на металобрухт. У нього був практично корабель-близнюк «Esso Pacific», але, незважаючи на «тихоокеанську» назву, той був меншим за «атлантичного брата».


Щоб підкорювати природу, людина створює мегамашини – найнеймовірніші у світі техніки, можливості та розміри яких вражають уяву. Їх так...

4. Emma Maersk

Дедвейт – 156 900 т.
. Довжина – 397 м.
. Рік побудови – 2006.
. Остання країна: Данія. Досі експлуатується.


Це перше судно з вісімки ідентичних контейнеровозів серії Е-клас, побудованих датським холдингом Moller-Maersk Group. На момент свого першого рейсу в 2006 році він був найбільшим у світі плаваючим судном. «Emma Maersk» перевозить різноманітні вантажі між Азією та Америкою, слідуючи через Суецький канал та Гібралтарську протоку.
У цього судна не надто вдала історія - коли його будівництво вже закінчувалося, на верхній палубі спалахнула пожежа, яка серйозно пошкодила новенький корабель. Потрібен ремонт, який швидко і був зроблений. У 2013 році сталася нова напасть - прямо посеред Суецького каналу зламалася одна з силових установок суховантажного судна, внаслідок чого він втратив управління. На щастя, і корабель, і канал залишилися цілими.
Європейці не шанують гіганта за використання ним багатого сірого палива. Як і багато суден-гігантів, «Емма» не влазить у Панамський канал, тому Тихий океан для неї закритий (не навколо ж мису Горн туди плисти!).

5. TI Class

Дедвейт – 441 600 т.
. Довжина – 380 м.
. Рік побудови – 2003.
. Остання країна: Бельгія. Досі експлуатується.


Це судно з подвійним корпусом мало свого часу найбільший дедвейт і валову вантажопідйомність. Всього було побудовано чотири абсолютно однакові судна: два TI Africa і TI Oceania під прапором Маршаллових островів, TI Europe під бельгійським прапором і TI Asia. Але у 2010 році з «Азії» та «Африки» зробили плавучі платформи-термінали для зберігання та відвантаження нафтопродуктів, з того часу вони працюють на приколі біля одного з катарських морських нафтових родовищ.


Сучасний розвиток бронетанкових військ спрямовано збільшення компактності і маневреності машин, тобто, з їхньої полегшення. При їх створенні на...

6. Vale Sohar

Дедвейт – 400 300 т.
. Довжина – 362 м.
. Рік побудови – 2012.
. Остання країна: Маршаллові острови. Досі експлуатується.


Це судно із сімейства найбільших суховантажів є власністю гірничодобувної компанії Vale з Бразилії. Воно перевозить добуту у Бразилії руду США. Усього цим маршрутом курсує 40 величезних суховантажів, дедвейт яких знаходиться в межах 380-400 тисяч тонн. "Sohar" є найбільшим серед них судном.

7. Allure of the Seas

Дедвейт – 19 750 т.
. Довжина – 362 м.
. Рік побудови – 2008.
. Остання країна: Багамські острови. Досі експлуатується.


Це судно з класу круїзних кораблів "Oasis", що складається з двох близнюків (другий "Oasis in the Seas"), які займають провідне місце для свого типу суден у світі. Кажуть, що «Алюр» таки на 5 см довший, ніж «Оазис», тому він тут і представлений. Цей гігант здатний прийняти на свій борт 6296 пасажирів та 2384 члени екіпажу. Видів пропонованих на його борту розваг не порахувати, в цьому плавучому місті є поле для гольфу і льодова ковзанка, купа барів і магазинів, є навіть парк з екзотичними рослинами.

8. Queen Mary II

Дедвейт – 19 200 т.
. Довжина – 345 м.
. Рік побудови – 2002.
. Остання країна: Бермудські острови. Досі експлуатується.


Цей трансатлантичний круїзний красень-корабель є одним із найбільших у світі пасажирських лайнерів. Він здатний з максимальним комфортом переправити зі Старого до Нового Світу або назад 2620 пасажирів. Його проектувала та будувала французька компанія «Chantiers del Atlantique». На його борту є театр, казино, 15 ресторанів і єдиний на кораблях планетарій.


Формула 1 - це не просто найдорожчий видовищний вид спорту. Це новітні технології, це найкращі конструкторські та інженерні уми, це будь-яка...

9. Mozah

Дедвейт – 128 900 т.
. Довжина – 345 м.
. Рік побудови – 2007.
. Остання країна: Катар. Досі експлуатується.


Це судно відкриває нове сімейство танкерів серії Q-Max, які спеціалізуються на перевезенні зрідженого газу, видобутого на родовищах біля берегів Катару. Його проектували та будували у Південній Кореї. Усього зараз експлуатується 14 танкерів із цієї серії.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Довжина – 342 м.
. Рік побудови – 1960.
. Остання держава реєстрації: США. Авіаносець списаний.


Це найбільший американський атомний ударний авіаносець, перший, де діє ядерна силова установка. Діяти він почав у 1961 році. Була запланована серія з шести аналогічних громадин, але побудований був лише «Ентерпрайз». Його вартість вилилася в неймовірні 451 мільйон тих доларів, тому такі витрати виявилися не по кишені навіть бездонному бюджету США. По довжині це найбільший бойовий корабель у світі. Одного разу заправившись ядерним паливом, авіаносець набував автономності на 13 років активної служби і міг пройти за цей час мільйон морських миль. У лютому 2017 року «Ентерпрайз» було відправлено на почесну пенсію – для американського флоту це були перші проводи атомного авіаносця.

Який зможе стати будинком для 30 000 людей, а також вмістити аеропорт, казино та кілька торгових центрів.

Freedom Ship International Inc., з головним офісом у Флориді, сподівається зібрати 1 мільярд доларівдля будівництва величезного судна, яке стане першим у світі містом на воді

Судно буде довгою приблизно в 1370 метрів, мати 25 палубі важитиме не менше 2,7 мільйонів тонн.

Плавуче місто також матиме школи, лікарні, бізнес-центри, парки, місця для прогулянок, ландшафтну архітектуруі навіть акваріуми із солоною водою.

Крім цього, судно матиме достатньо місця для 30 000 щоденних відвідувачів, 20 000 членів екіпажу та 10 000 мешканців міста.

За словами компанії, Freedom Ship безперервно плаватиме по всьому світу. Також фірма заявила, що вже вдалося зібрати початкову суму для запуску проекту.

Все ж таки, для страховки від несподіваних ситуацій, управління компанії вважало, що потрібно почекати деякий час, і зібрати додаткову суму грошей перед тим, як розпочати будівництво корабля.

Варто зазначити, що для постачання всіх приміщень електроенергією на судні буде встановлено величезна кількість сонячних батарей та вітряних електричних генераторів.

На жаль, вони не зможуть забезпечити все судно енергією, а отже, близько 70% всього часу, місто на воді стоятиме на якорі, поряд із морськими офшорними вітровими електростанціями.

Найбільші кораблі у світі

10. Яхта Романа Абрамовичає найбільшою приватною яхтою у світі, маючи довжину 162,5 метра та вагу 13 000 тонн.

9. Найбільший у світі атомний криголам має назву 50 років перемоги. Його довжина 159,60 метрів та водотоннажність 25 168 тонн. Судно оснащено найновішою цифровою системою автоматичного керування. Також на криголамні було створено екологічний відсік, який може похвалитися обладнанням для збирання та утилізації продуктів життєдіяльності корабля нового покоління.

8. Одні з найбільших судів - це, призначені перевезення інших судів. Один із таких кораблів носить ім'я Dockwise Vanguard. Його довжина 275 метрів і він здатний перевозити вантажі загальною вагою 110 тисяч тонн.

7. Yamatoбув лінкором японського імператорського флоту часів Другої світової війни. Він був найбільшим у світі військовим кораблем, довжина якого сягала 256 метрів.

6. Близнюки Allure of the Seasі Oasis of the Seas, побудовані Royal Caribbean, найбільші у світі пасажирські судна, здатні витримати вагу понад 225 000 тонн. Довжина кожного складає 362 метри. Технічно Allure of the Seas довша за свого брата на 50 мм.

5. Близнюки FSO Asiaі FSO Europeє супертанкерами, здатними перевозити вантаж, загальною вагою понад 236 000 тонн. Довжина кожного складає 380 метрів. Так як вони занадто великі, щоб приносити бажаний дохід, на даний момент кораблі служать плавучими платформами.

4. Maersk Mc-Kinney Møllerмає довжину 399 метрів та ширину 59 метрів. Його мета прокласти торговий шлях між Азією та Європою, тим самим давши дорогу мільйонам продуктів і Китаю, Малайзії та Кореї. Судно може вмістити 18 000 контейнерів, кожен розміром 6096мм х 2370мм х 2591 мм - достатньо для перевезення 36 000 автомобілів.

3. Knock Nevis(Також був відомий як Seawise Giant, Happy Giant і Jahre Viking) - величезний супертанкер, розміри довжина якого була 458,45 метрів, а ширина 69 метрів. Він був найбільшим судном у світі, доки у 2010 році його не утилізували. В останні свої роки судно використовувалося як плавуче нафтосховище. Одне було настільки великим, що не могло пропливти через Ла-Манш.

2. Супертанкер Pierre Guillaumatбув не більшим за Knock Nevis, маючи довжину 414,23 метрів і водотоннажність 274 838 тонн. Він був побудований та спущений на воду 1977 року. Як і решта супертанкерів того часу судно було занадто великим. Воно не могло пропливти через Панамський та Суецький канали, і доводилося пливти обхідними шляхами. Корабель закінчив свою роботу у 1983 році.

1. Freedom Shipпоки що лише проект, але при його здійсненні, він буде досить великим, щоб вмістити аеропорт, здатний прийняти Боїнг 737.

Найбільший магазин у світі

У Китаї ви зможете знайти найбільший у світі торговий центр. Називається він New Century Global Center, і в ньому є все і навіть більше – окрім звичних магазинів та кінотеатрів, там є штучне середземноморське село.

Висота центру 100м, довжина 500м та ширина 400м. Будівля була офіційно відкрита 28 червня 2013 року.

Варто зазначити, що площа торгового центру трохи менша за площу держави Монако, і приблизно в 3 рази перевищує площу Ватикану.

З найдавніших часів для людини можливість плавати, як риба, була не менш бажаною, ніж уміння літати, подібно до птаха. Те, що не може робити це природою тіло, допомогли здійснити споруджені нами машини. Від утлих човників давнини людство доросло до створення величезних міст на воді. Найбільші з них навіть звикли до досягнення прогресу сучасної людини вражають поєднанням могутності та краси.

Найбільші кораблі у світі: критерії відбору

Щоб назвати найбільший корабель, існують щонайменше два критерії: габарити (довга і ширина) і водотоннажність (по суті це обсяг підводної частини корабля).

Крім того, для визначення переможця в окремих номінаціях, вирішальне значення має його здатність виконувати основне своє завдання. Для пасажирського корабля це кількість пасажирів, яких він може прийняти на борт і кількість кают, для суховантажу або танкера - вага вантажу, для контейнеровозу - кількість контейнерів.

Вітрильники та пароплави

Перш ніж перейти до сучасних рекордсменів, давайте згадаємо їхніх попередників, тих, хто борознив моря рухомий силою вітру та пари.

Найбільший вітрильний корабель, що коли-небудь сходив зі стапелів, - це французький барк France II. Судно мало водотоннажність майже 11 тонн і довжину 146 метрів. Всього десять років - з 1912 по 1922 - ним здійснювалися регулярні вантажоперевезення, поки парусник, що сів на мілину біля берегів Нової Каледонії, не був кинутий власниками. Остаточно корабель знищено 1944 року під час бомбардування.

Найбільшим в історії пароплавом є спущений на воду в 1857 Great Eastern. Його довжина - 211 метрів, а водотоннажність - 22,5 тисячі тонн. Корабель рухався двома колесами і одним гребним гвинтом, але міг ходити і під вітрилами. Основне призначення судна – пасажирські перевезення, на борт Great Eastern міг прийняти до 4000 осіб. На жаль, вік вугілля та пари не був ласкавим до таких масштабних проектів - експлуатація Great Eastern виявилася нерентабельною і була припинена з економічних причин.

Абсолютний рекордсмен

Довгі роки переможцем у номінації "Найбільші кораблі у світі" був танкер Knock Nevis. Зведений у 1976 році в Японії, він багато разів змінював назви та проходив капітальну перебудову. Остаточні габарити чемпіон придбав у 1981 році (під назвою Seawise Giant): 458,5 метрів завдовжки, 68 завширшки при водотоннажності 565 тис. тонн.

Величезний танкер – штучний інструмент, якому не так просто знайти застосування. Через свої розміри корабель мав низьку швидкість, величезний (більше 10 кілометрів!) гальмівний шлях, не міг проходити через стратегічні судноплавні протоки і міг пришвартуватися лише в кількох портах у всьому світі.

Побачити фото найбільшого корабля можна на будь-якому сайті, присвяченому історії суднобудування, але цей гігант з недавніх пір належить минулому, так само як вітрильники та пароплави. У 2010 році корабель, що не використовувався шість років, був порізаний на металобрухт.

Трудяги-гіганти

Подібно до Seawise Giant, іншими найбільшими кораблями також є вантажні судна: танкери, суховантажі, контейнеровози.

Найдовшим з кораблів, що нині використовуються (397 метрів) є контейнеровоз Emma Maersk. За різними даними, на його борт можна підняти від 11 до 14 тисяч стандартних контейнерів. Оскільки перед проектувальниками ставилося завдання забезпечити проходження Emma Maersk через Суецький та Панамський канали, то ширина та осад корабля були закладені досить помірними. Тому водотоннажність такого гіганта "всього" 157 тис. тонн.

А найбільші кораблі у світі з водотоннажності - чотири супертанкери Hellespont. Хоча довжина кожного з них на 17 метрів менша, ніж у лідера серед контейнеровозів, натомість водотоннажність у півтора рази більша - 234 тис. тонн.

Не надто поступаються ним і рудовози бразильської компанії Vale. Найбільший з них - Vale Sohar - має водотоннажність близько 200 тис. тонн і довжину 360 метрів. Максимальний вантаж, який може перевезти цей гігант - 400 тис. тонн.

Круїзні красені

Хоча пасажирські кораблі і не такі великі, як вантажні, але враження вони справляють незабутнє. Круїзний лайнер - це не засіб пересування, а місце відпочинку класу "люкс". Великий розмір корабля тут служить не так можливості розмістити на борту якнайбільше пасажирів, скільки для створення всього мислимого комфорту, який задовольнив би найвибагливішу публіку.

Найбільші пасажирські кораблі в рази більше Титаніка, що колись здавався колись неймовірним. Парочка близнюків-лайнерів Allure of the Seas та Oasis in the Seas не мають собі рівних за розмірами. 362 метри завдовжки і 225 тисяч тонн водотоннажності - цифри, які можна порівняти з найбільшими вантажними кораблями. На кожному лайнері можна комфортно розмістити 6400 пасажирів. Крім того на борту несуть службу 2100 осіб персоналу (це проти кількох десятків моряків, які обслуговують танкери та суховантажі).

До послуг гостей Allure of the Seas або Oasis in the Seas магазини, казино, ресторани, бари, нічні клуби, фітнес-центр, волейбольний та баскетбольні майданчики, сауна та басейни. Є навіть парк зі справжніми деревами та травою.

Гроза морів

Не можна залишити без уваги і найбільші військові кораблі. Такими є авіаносці. І це зрозуміло: як би не працювали авіаінженери над зменшенням злітного пробігу літаків, але все ж таки доріжка для старту "крилатим морякам" потрібна немаленька.

У період до Другої світової війни наймогутніші морські держави споруджували особливо великі військові кораблі - лінкори. Найбільший із них - флагман японського флоту "Ямато". 263 метри завдовжки, 40 завширшки, екіпаж у 2500 моряків - лінкор здавався просто невразливим. Однак, спущений на воду в 1940 корабель, був потоплений незадовго до капітуляції Японії.

Розвиток протичовнових озброєнь зробив подібні кораблі надто зручною метою. Закладені в ті роки кораблі ще несли службу (наприклад, американські лінкори проекту "Айова"), але основна ставка в післявоєнний період була зроблена на кораблі, що авіанесуть.

Найбільшим військово-морським кораблем усіх часів був авіаносець USS Enterprise. Його довжина 342 метри, ширина – 78 метрів. Корабель ніс до 90 повітряних суден (літаків та вертольотів), які обслуговували 1800 осіб. Загальна чисельність екіпажу – 3000 моряків. Прослуживши понад півстоліття, у 2012 році Enterprise було знято з озброєння флоту Сполучених Штатів. Тепер його місце зайняли авіаносці класу Nimitz, які трохи поступаються у розмірах попереднику - довжина найбільших сучасних авіанесущих кораблів 333 метри.

Найбільші кораблі Росії

Хоча кораблі російського виробництва не займають верхніх позицій у рейтингах найбільших судів світу, але деякі моделі не мають рівних у своїх категоріях.

Так, флагман Північного флоту РФ атомний ракетний крейсер "Петро Великий" є найбільшим у світі неавіанесучим бойовим ударним кораблем. Габарити крейсера: 251 метр – довжина, 28 метрів – ширина, водотоннажність – 28 тис. тонн. Основне завдання: протидія авіанесучих сполук противника.

На службі у ВМФ Росії знаходиться ще один рекордсмен - підводний човен "Акула" (проект 941). Довжина човна - 173 метри, підводна водотоннажність - 48 тис. тонн, екіпаж - 160 осіб. Підводний човен оснащений ядерним реактором та дизельними силовими установками. Головним озброєнням є міжконтинентальні балістичні ракети з ядерними боєголовками.

З цивільних судів слід згадати найбільший атомний криголам "50 років Перемоги", що зійшов зі стапелів у 1993 році. Можливо, знаючи які найбільші кораблі у світі, його 160 метрів довжини здадуться несерйозними, але все ж таки у своєму класі це судно не має собі рівних.

Гігант на верфі

Крім власне кораблів, сучасні суднобудівники займаються розробкою та інших морських гігантів - плавучих платформ. Вражаючі розмірами конструкції можуть використовуватися в різних цілях від видобутку корисних копалин до запуску космічних апаратів.

Прямо зараз на верфях південнокорейської Samsung Heavy Industries добудовується плавуча платформа Prelude, яку замовник – Royal Dutch Shell – планує використовувати для видобутку, зрідження та транспортування природного газу. У 2013 році було спущено на воду корпус Prelude. Його розміри вражаючі, ніж можуть похвалитися найбільші кораблі світу. Фото недобудованого гіганта стало доступне всім, хто цікавиться.

Довжина судна – 488 метрів, ширина – 78 метрів, водотоннажність – 600 тис. тонн. Передбачається, що платформа буде переміщатися за допомогою буксирів. Тільки відсутність власної ходової частини не дає змоги назвати Prelude чемпіоном серед кораблів-гігантів. Платформа - це все ж таки не корабель.

Яке судно є найбільшим у світі? Перша назва, яка спадає на думку це «Титанік». Безсумнівно, «Титанік» свого часу був одним із найвідоміших і найбільших кораблів у світі. Однак є безліч інших гігантських кораблів, про які більшість із нас навіть не чули. Нижче представлений список десяти найбільших судів у світі, перерахованих виходячи з їхньої загальної довжини, дедвейту (повної вантажопідйомності) та місткості. Варто зазначити, що деякі з них вже знято з експлуатації та утилізовано.

TI-class supertanker

TI-class supertanker - клас найбільших двокорпусних нафтових танкерів, що включає чотири судна "TI Африка", "TI Азія", "TI Європа" і "TI Океанія". Усі чотири були побудовані другою за величиною суднобудівною компанією у світі Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering у Південній Кореї у 2002–2003 роках для судноплавної компанії Hellespont. Довжина танкерів – 380 метрів, ширина 68 м, максимальна швидкість 17,5 вузлів (32 км/год), місткість – 3,166,353 барелів.


Berge Emperor – супертанкер, побудований компанією Mitsui Group у 1975 році в Японії. На воду було спущено 30 серпня 1975 р. Судно належало норвезькій судноплавній компанії Bergesen Dy & Co. Однак у 1985 року було продано компанії Maastow BV. 30 березня 1986 року Berge Emperor був списаний та відправлений на злам у місто Гаосюн, Тайвань. Довжина танкера становила 391,83 м, вага – 211,360 тонн, повна вантажопідйомність – 423 700 DWT, максимальна швидкість – 15,5 вузлів (28,7 км/год).


Восьме місце в рейтингу займає CMA CGM Alexander von Humboldt - контейнеровоз, названий на честь німецького вченого Олександра Гумбольдта. Належить французькій компанії CMA CGM. Є одним із найбільших контейнеровозів у світі. Його довжина 396 м, максимальна швидкість – 25,1 вузлів (46,5 км/год), місткість 16 020 TEU.


На сьомому рядку розташувався контейнеровоз, що належить датській компанії A.P. Moller-Maersk Group – Emma Maersk. Був побудований у Данії у 2006 році і до листопада 2012 року був найбільшим та найдовшим контейнеровозом у світі. Його довжина 397,71 метра, ширина 56,55 метра, максимальна швидкість 27,5 вузлів (50,93 км/год), місткість – 14,770+ TEU.


Maersk Mc-Kinney Møller – контейнеровоз класу Triple-E, що належить компанії AP Moller-Maersk. Був побудований у Південній Кореї та спущений на воду у лютому 2013 року на той час як найбільший та найдовший контейнеровоз у світі. Його довжина 399 метрів, ширина 59 м, місткість 18270 TEU, максимальна швидкість - 23 вузла (43 км/год).


Esso Atlantic - танкер, збудований у місті Нассау, столиці Багамських Островів у 1977 році. Належить компанії Esso International Shipping Co Ltd. Довжина танкера 406,57 м, повна вантажопідйомність – 516,895 DWT, максимальна швидкість – 15,5 вузлів (28,71 км/год). Після 35-річної експлуатації було списано та утилізовано у 2002 році в Пакистані.


Batillus – супертанкер, побудований у 1976 році у французькому місті Сен-Назер для компанії Shell Oil. На момент будівництва був одним із найбільших кораблів у світі, поступаючись за розміром лише Seawise Giant. Його довжина 414,22 м, ширина 63,01 метра, повна вантажопідйомність – 553 662 DWT, максимальна швидкість 16 вузлів (30 км/год). 17 жовтня 1985 року, керівництво компанії вирішило продати судно на металобрухт, за менш ніж $ 8 мільйонів. Свій останній рейс Batillus виконав з норвезького порту Вестнес до Тайванського порту Гаосюн, де і був утилізований 28 листопада 1985 року.


Pierre Guillaumat – супертанкер, побудований у 1977 році у верфі Chantiers de l’Atlantique у французькому місті Сен-Назер для компанії Nationale de Navigation. Названий на честь державного діяча, міністра оборони Франції (1959-1960) та засновника компанії Elf Aquitaine – П'єра Гійома. Через свої гігантські розміри використання Pierre Guillaumat було дуже обмежене. Він не міг пройти ні Панамським, ні Суецьким каналом, не міг пришвартуватися у більшості портів світу, а також через нерентабельність танкера в 1983 році було утилізовано після 6 років експлуатації. Його довжина становила 414,23 м, ширина 63 м, повна вантажопідйомність – 555 051 DWT, максимальна швидкість 17 вузлів (31 км/год).

Mont


Mont (у минулому Seawise Giant, Knock Nevis) - супертанкер, збудований у місті Йокосуці японською компанією Sumitomo Group протягом 1979-1981 років. Mont мав найбільший дедвейт і був найдовшим кораблем колись побудованим. Його довжина – 458,45 метра, ширина – 68,86 м, сумарна вантажопідйомність 564 763 тонн (4,1 мільйона барелів), максимальна швидкість 16 вузлів (30 км/год). В останні роки експлуатації використовувався як плавуче нафтосховище. У січні 2010 року танкер був транспортований до індійського порту Аланг, де посаджений на берегову мілину для подальшої утилізації.


Prelude FLNG - найбільше судно на Землі, побудоване у південнокорейській верфі Samsung Heavy Industries та розроблене компанією Royal Dutch Shell PLC для компанії Shell Oil. Prelude FLNG є плавучою конструкцією для видобутку на океанському дні, зрідження, зберігання та обробки природного газу. Його довжина 488 метрів, ширина 74 м, водотоннажність - 600 000 тонн. Для його будівництва знадобиться понад 260 000 тонн сталі. Орієнтовна вартість судна на 2013 рік становила $10–12,6 млрд.

Поділиться на соц. мережах