Мить 15 креслення. Легендарні літаки. Бойове застосування машин у Кореї

9 квітня 1974 року на воду було спущено перший радянський супертанкер «Крим». Він виявився найбільшим танкером, який експлуатувався спочатку в СРСР, а потім і в Росії. Супертанкер було розроблено в ЦКЛ «Балтсудопроект», найстарішому КБ, що у Санкт-Петербурзі. Розкажемо докладніше про нього та про інших радянських морських гігантів, а також про те, які судна прийшли їм на зміну.

1. Проривний проект «Крим»

За 90 років свого існування «Балтсудопроектом» було розроблено близько 180 проектів, за якими було збудовано майже 3 тис. цивільних судів різного призначення загальною водотоннажністю 11 млн. тонн. Але найграндіознішим проектом став «Крим» (проект 1511), за яким у 70-ті роки було збудовано 6 супертанкерів, призначених для морських перевезень нафти та нафтопродуктів.

Проект було прийнято держкомісією у 1973 році. Що виявилося дуже доречним для радянської економіки, оскільки цього року вибухнула світова енергетична криза, і нафта сильно подорожчала.

Перше судно серії – «Крим» – було збудовано на Керченському суднобудівному заводі «Затока» в рекордно короткі терміни. 9 квітня 1974 року супертанкер був спущений на воду, а 1 січня 1975 року був приписаний до Новоросійського морського пароплавства.

Для Керченського суднобудівного заводу цей проект став одним із головних у його «виробничій біографії». Завод був відкритий у 1938 році та спеціалізувався на виробництві цивільних вантажних суден. Але саме з будівництва «Криму» почав випускати великотоннажні судна. Також одним із його «зоряних» проектів стало виробництво у 80-ті роки атомних криголамних ліхтеровозів «Севморшлях». Починаючи з 90-х (тобто за часів незалежної України), завод скоротив виробництво і став виступати в ролі виробника корпусів суден без обладнання на замовлення Нідерландів.

2. «Сирі», але надійні

Досвіду створення супертанкерів у Радянському Союзі не було. У зв'язку з чим обладнання «Криму» складалося переважно з вперше розроблених вузлів, механізмів та систем. Таких налічувалося понад три сотні. Більшість їх не проходила попередніх стендових випробувань з двох причин. По-перше, необхідно було почати експлуатацію танкера якнайшвидше, щоб скористатися кон'юнктурою, що склалася на ринку енергоносіїв. По-друге, не існувало стендів для випробування обладнання таких гігантських розмірів. Тому у свій перший рейс супертанкер вийшов дуже «сирим».

Ходові випробування також проводилися в найкоротші терміни, у зв'язку з чим висока їх інтенсивність. Моделювалися різноманітні аварійні ситуації, які мали ліквідувати як судова автоматика, і команда. Наприклад, імітувався вихід із ладу одного із двох парових котлів.

Але, незважаючи на прискорені темпи виробництва та випробувань, всі 6 супертанкерів виявилися надзвичайно безаварійними. Хоча аварія на кожному з них могла спричинити катастрофічні наслідки. Це пояснюється тим, що у 70-ті роки танкери будувалися за старою схемою, яка не відповідає нинішнім нормам «екологічності» для цього типу судів. Сучасні супертанкери роблять із подвійним корпусом, що зводить до мінімуму забруднення нафтою величезних просторів світового океану.

3. У кого дедвейт більше

Усі шість супертанкерів проекту 1511 - "Крим", "Кубань", "Кавказ", "Кузбас", "Кривбас", "Радянська нафта" - були приписані до порту Новоросійська. А «Крим» у 1989 році був проданий до В'єтнаму і змінив назву на Chi Linh.

Їхні характеристики були рекордними для свого часу. Вперше в Радянському Союзі були спущені судна з дедвейтом (сума мас у тоннах змінних вантажів судна: корисного вантажу, що транспортується, а також палива, олії, технічної та питної води, пасажирів, екіпажу та продовольства), що перевищує 150 тис. тонн.

Габарити та технічні параметри судна такі:

Довжина - 295,08 м

Ширина - 44,95 м

Висота борту - 25,42 м

Опад – 17 м

Дедвейт - 150500 тонн

Водотоннажність – 31500 тонн

Потужність паротурбінної установки – 30 тис. л.

Двигун – нереверсивний турбозубчастий агрегат

Швидкість - 15,9 вузлів

Кількість палуб - 1

Кількість перебірок - 16

Кількість танків - 5

Сумарний обсяг танків – 180 660 куб.м.

Екіпаж – 36 осіб

Дальність плавання – 25000 миль

4. Кінець ресурсу

Після розпаду Радянського Союзу супертанкери належали чотирьом власникам. Як було сказано, «Крим» став в'єтнамським танкером «Chi Linh».

"Кубань", "Кузбас" і "Радянська нафта" залишилися в Новоросійську, ними володіла компанія "Новошип" - "Новоросійське морське пароплавство". "Кавказ" у 1993 році був проданий компанії "Норд-Вест Сервіс", до якої входить Північно-Західне пароплавство.

У тому ж році «Кривбас» «плинув» до Мурманська, ставши власністю компанії «Арктік-Сервіс».

У строю знаходиться лише первісток – супертанкер «Крим»/«Chi Linh». Всі інші були списані в період з 1996 до 1998 року і продані на металобрухт у Бангладеш.

5. Хто прийшов на зміну

У 80-ті роки габарити танкерів, що будувалися в СРСР, були знижені. На зміну «Криму» прийшло сімейство танкерів «Перемога», які мають дедвейт більш ніж у 2 рази менший – 68 тис. т. Незаперечною їхньою гідністю можна вважати, мабуть, повну відповідність вимогам «екологічних технологій».

У цій серії були побудовані "Перемога", "Маршал Василевський", "Генерал Тюленєв", "Маршал Чуйков", "Маршал Баграмян", "Сорокаріччя Перемоги", "Олександр Покришкін".

Ці танкери дотепер експлуатуються.

А нові надходження до російського танкерного флоту прекрасні в усіх відношеннях. Вони і економічні, і екологічні, і місткі. Такі, наприклад, «Анатолій Колодкін», «Микола Зуєв», «Георгій Маслов», «Затока Амурська», «Затока Байкал», «Затока Амур»… Їхній дедвейт перевищує 120 тис. тонн.

Одне погано — усі вони збудовані на верфях Південної Кореї.

Що ж до абсолютного рекордсмена серед супертанкерів, то до 2010 року ним був Knock Nevis, спущений на воду 1976 року. Його дедвейт перевищував 560 тисяч тонн. Довжина – 458 м, ширина – 69 м. Був збудований у Японії на замовлення Норвегії. Танкер списали 2010 року.

У Лівії втопили танкер.

Трохи війни.
Новини від М.Войтенка.

Новини передруковую повністю, у хронологічному порядку, нічого не коригую.

Кримський танкер обстріляний, пробоїни, надходження води
8 жовтня: Танкер згідно з останньою інформацією, вантажив контрабандну нафту або паливо за 2 милі від узбережжя, з трубопроводу. Катер Берегової Охорони Лівії перехопив його, коли він був на ходу, і зажадав зупинитися. Танкер на вимогу не реагував, після чого по ньому було відкрито вогонь із 30-мм гармати чи кулемета, не знаюся. Танкер отримав пробоїни в корпусі в районі вантажних танків та машинного відділення, відкрилася текти, з'явився крен – судячи з фото крен має бути на лівий борт. Катер повернувся до Тріполі.
Станом на 0730 Грінвіч 8 жовтня, нинішнє місцезнаходження танкера та його стан невідомі, нічого не відомо і про екіпаж.
На фото видно струмені чогось, води або палива, що витікає з танкера. Якщо це вантаж, то це якийсь легкий сорт палива.
Танкер не був, судячи з останньої інформації, затриманий – принаймні так можна цю інформацію зрозуміти. Отже, його обстріляли в міжнародних водах.
Якщо танкер справді належить кримській компанії, то остільки, оскільки Крим анексований Росією, танкер за фактом є російським.
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=1690

Кримський танкер GOEAST після обстрілу перекинувся - Update
Апдейт від 8 жовтня 2017 року.
8 жовтня останні новини по танкеру GOEAST: Згідно з новиною, опублікованою виданням Libyan Express, у танкера після обстрілу та надходження води в корпус через численні пробоїни, утворився сильний крен, і він перекинувся. Видима на фото рідина, що ллється у воду з вантажних танків, це вантаж, дизпаливо. Жодної іншої інформації поки що немає. Незрозуміло, що ж сталося з танкером і в якому стані, і що сталося з екіпажем.

9 квітня 1974 рокуна воду спущено перший радянський супертанкер «Крим» Найбільший у СРСР, а й сучасної Росії.

Довжина 296 м, ширина 45 м, висота з 14-ти поверховий будинок. Виготовлено корабель – гігант на Керченському судноремонтному заводі ім.Б.Є.Бутоми. Вперше у світі в кораблебудуванні судів таких масштабів використано технологію «подвійного дна». Подібне ноу-хау дозволило збільшити місткість танкера до 150 тисяч тонн нафти і одночасно запобігти забрудненню навколишнього середовища у разі пошкодження корабля. Такі розміри були обрані спеціально для того, щоб судно могло пройти через протоки Босфор та Дарданелли.

Супертанкери багато в чому стали породженням нестабільної політичної ситуації у світі, пов'язаної з нападом Ізраїлю на Єгипет та подальшим закриттям Суецького каналу. Західні країни, які практично повністю залежать від імпорту нафти, змушені були спішно почати будувати супертанкери, які огинали мис Доброї Надії, перевозячи за рейс сотні тисяч тонн рідкого палива. Нові кораблі виявилися економічно вигідними – перевезення нафти такими судами набагато дешевше, ніж інші види транспорту. Наприклад, для перевезення вмісту одного такого супертанкера потрібно десять звичайних танкерів або 40 залізничних складів. Єдиний недолік таких судів – навантаження та розвантаження доступне лише у відкритому морі. Тому використання супертанкерів послужило поштовхом для розвитку та застосування плавучих нафтових рукавних трубопроводів.

У Радянському союзі крім «Криму» на воду були спущені супертанкери «Кавказ», «Кубань», «Кузбас», «Кривбас» та «Радянська нафта». Водотоннажність кожного з них 182 тисячі тонн, вантажопідйомність – 150 тисяч тонн. Довжина океанських нафтовозів – 295 метрів, висота корпусу – 45 метрів. Чи не відставали від виробництва кораблів гігантів та інші світові держави. Під них будували нові та переобладнали діючі причали, поглиблювали морське дно, споруджували перевалочні нафтобази. Найбільша на сьогоднішній день у Японії в затоці Кагосіма.

Якщо нафтові магнати за супертанкери, то суспільства та рухи зелених – категорично проти. У березні 1967 року біля берегів Англії зазнав аварії супертанкер Торрі Кеньйон – у море вилилося 30 тисяч тонн нафти. Потім біля Франції на камені сів корабель гігант Амоко Кадіо, з якого випливло 220 тисяч тонн нафти. Це призвело до забруднення багатьох кілометрів, загибелі водоплавних птахів та риб. Фахівці вважають, що одночасна аварія десяти сучасних супертанкерів може призвести до загибелі всього живого у Світовому океані.

Повертаючись до радянських супертанкерів, варто відзначити – майже всю лінійку кораблів Керченського заводу було списано в період з 1996 по 1998 рік і продано на металобрухт у Бангладеш. У строю залишився лише «Крим». Він був проданий до В'єтнаму і змінив назву на Chi Linh.

9 квітня 1974 року на воду було спущено перший радянський супертанкер «Крим». Він виявився найбільшим танкером, який експлуатувався у СРСР, а й у Росії. Супертанкер було розроблено в ЦКЛ «Балтсудопроект», найстарішому КБ, що у Санкт-Петербурзі. Розкажемо докладніше про нього та про інших радянських морських гігантів, а також про те, які судна прийшли їм на зміну.

1. Проривний проект «Крим»

Перше судно серії «Крим» було побудовано на Керченському суднобудівному заводі «Затока» в рекордно короткі терміни. 9 квітня 1974 року супертанкер був спущений на воду, а 1 січня 1975 року був приписаний до Новоросійського морського пароплавства.

2. «Сирі», але надійні

3. У кого дедвейт більше

Габарити та технічні параметри судна такі:

Довжина - 295,08 м

Ширина - 44,95 м

Висота борту - 25,42 м

Опад - 17 м

Дедвейт - 150500 тонн

Водотоннажність - 31500 тонн

Потужність паротурбінної установки – 30 тис. л.с.

Двигун - нереверсивний турбозубчастий агрегат

Швидкість - 15,9 вузлів

Кількість палуб - 1

Кількість перебірок - 16

Кількість танків - 5

Сумарний об'єм танків - 180 660 куб.м.

Екіпаж - 36 осіб

Дальність плавання - 25000 миль

4. Кінець ресурсу

У тому ж році «Кривбас» «плинув» до Мурманська, ставши власністю компанії «Арктік-Сервіс».

У строю знаходиться лише первісток - супертанкер "Крим"/"Chi Linh". Всі інші були списані в період з 1996 до 1998 року і продані на металобрухт у Бангладеш.

5. Хто прийшов на зміну

У 80-ті роки габарити танкерів, що будувалися в СРСР, були знижені. На зміну «Криму» прийшло сімейство танкерів «Перемога», які мають дедвейт більш ніж у 2 рази менший — 68 тис. т. Незаперечною їхньою гідністю можна вважати, мабуть, повну відповідність вимогам «екологічних технологій».

Ці танкери дотепер експлуатуються.

Одне погано — усі вони збудовані на верфях Південної Кореї.

Що ж до абсолютного рекордсмена серед супертанкерів, то до 2010 року ним був Knock Nevis, спущений на воду 1976 року. Його дедвейт перевищував 560 тисяч тонн. Довжина - 458 м, ширина - 69 м. Був побудований в Японії на замовлення Норвегії. Танкер списали 2010 року.

Фото: Фотохроніка ТАРС/Євгені Шулепов

Розробка проекту належить ЦКЛ «Балтсудопроект». На рахунку бюро понад 180 розробок, але супертанкер «Крим» по праву можна вважати одним із найграндіозніших. Роботу з будівництва судна взяв він Керченський суднобудівний завод «Затока», хоча за своїми характеристиками спеціалізувався більше на цивільних вантажних субмаринах. Всього за проектом 1511 року було побудовано шість супертанкерів.

Менш як за рік будівництво було завершено. Такі короткі терміни обумовлені економічною кризою, що вибухнула, і підвищенням цін на нафту, коли СРСР робило ставку на збільшення числа морських перевезень нафти і нафтопродуктів. Досвіду щодо створення таких морських транспортних об'єктів у Радянському Союзі не існувало, тому все робилося буквально з нуля: розробка вузлів, механізмів, систем. Стендових майданчиків для випробування обладнання таких розмірів не було передбачено.

За спогадами капітана танкера Сергія Варавка, для перевірки ходових випробувань створювали штучні аварії: виводили з ладу головний котел, перевіряли якірне та підрулююче пристрої, гвинт регульованого кроку для маневреності.

Всі судна із серії виявилися міцними і напрочуд безаварійними. При довжині 295,08 метрів і ширині - 44,95 метра танкер мав вантажопідйомність (дедвейт) 150,5 тис.тонн. Параметри дозволяли проходити через протоки Босфор та Дарданелли, що посилювало переваги танкерів даного проекту, оскільки це не могли собі дозволити низку кораблів.

"Крим", "Кубань", "Кавказ", "Кузбас", "Кривбас", "Радянська нафта" вважалися за портом Новоросійська. У 1989 році «первісток» великотоннажного нафтоналивного флоту було продано до В'єтнаму і змінив назву на «Chi Linh». Саме супертанкер «Крим» досі залишається у строю. Інші «пішли на вислугу» і списані.