Яка найдовша у світі залізниця? Історія, цікаві факти. Список країн за довжиною мережі залізниць

Радий вітати Вас, шановні користувачі та любителі залізничного транспорту. Тема статті – довжина залізниць Росії. Що ви думаєте з цього приводу? Колись задавалися подібним питанням? Чи досягає довжина залізниці у Росії високого рівня?

Пам'ятайте як у середній школі на уроці математики ми вивчали завдання про рух транспорту з пункту А до пункту В, розглядали всі можливі рішення задачі, аналізували кожну дію, і всі дані в задачі, до цієї теми можемо легко віднести протяжність. Так, досить дивне слово для новачка у сфері залізничного транспорту. Але тут все просто. Протяжність – це відома довжина, ширина і висота, певної території, вона має властивість вимірюється у різних формах.

Транспорт, шляхи та протяжність

Рейковий транспорт в Росії можна назвати одним з найбільших залізничних мереж по всьому світу! Крім цього, цей вид транспорту є одним з основних завдяки роботі залізничних машин, здійснюється ряд вантажних і пасажирських перевезень. У цій сфері задіяно близько двох відсотків працездатних громадян Росії. Відомо, що на сьогоднішній день на залізничних магістралях використовується величезна кількість транспорту. Тільки уявіть – понад 22 тисячі локомотивів, 890 тисяч вантажних вагонів, 26 тисяч пасажирських вагонів, а також понад 15 тисяч електропоїздів та дизель — поїздів. Такі цифри розуму не збагнуті!

Станом на 2013 рік довжина залізниць Росії становить 85,3 тис. одиниць. Загальна тривалість становить наступний кілометраж — 121 тис., і це супроводжує те, що Росія посідає третє місце, поступившись лише США та Китаю.

Важливу роль залізничному транспорті РФ грає саме електрифікація. Завдяки цій системі залізниці Росії займає 2-е місце у світі, після Китаю, де електрифікована довжина рейкових колій близько 55,8 тис. кілометрів, і вважається найбільшою залізницею.

Електрифікація - система роботи на рейковій магістралі з використанням електрорухомого складу, наприклад електропоїзда або електровоза.

Назад у майбутнє!

Рейкові шляхи користувалися популярністю ще в далекому 19 столітті, коли вони тільки зароджувалися на території Росії. Першою залізницею є Царськосельська, з тривалістю всього за якихось 27 км, вона розташувалася неподалік Царськосельського вокзалу та села Царське. Чи знаєте щось про це?

Великої слави пізнала Миколаївська залізниця, її популярність припадає за часів позаминулого століття. Вона більш розвинена, проти першими шляхами. Протяжність Миколаївської дороги на час її роботи становила 645 км. Згодом були приєднані додаткові лінії. Про Миколаївську залізницю думаю, чули багато хто!

На початку минулого століття було створено, напевно, найбільшу залізницю того часу – Транссиб. За допомогою цієї дороги було з'єднано європейську частину країни, а також Урал з Далеким Сходом, її довжина складає 9288,2 км, це вже далеко не 27 Царськосельських одиниць!

У радянський період всі залізничні території були передані у власність держави. У результаті майже весь застарілий транспорт пізнав реконструкції, більшість доріг було переведено на тепловозну тягу, відбулася заміна рейок, а також установка автоматичного регулювання поїздами. Висновок – за часів радянської влади залізнична сфера відчула на собі вплив максимального розвитку та досконалості. З 90-х років стан вокзалів погіршився в рази, будівництво нових доріг зупинилося. Але після 2000-х розвиток залізничної сфери різко пішла вгору.

Станом на 2030 рік довжина залізниці Російської Федерації повинна становити близько 107,6 тис. Але у разі, не виконання певних вимог, шанси досягти бажаного результату дорівнюватимуть нулю, і розвиток рейкової сфери залишиться на своєму рівні без єдиних рухів.

Найбільшою тривалістю залізниць у світі вважається Американська залізниця, яка становить 293,6 тис. км, і це станом на 2014 рік. Що вже можна говорити про 2016, напевно, протягом двох років, вона понесла низку змін і коректив, стала більш популярною і більше в розмірах.

Тривалість рейкових колій РФ збільшується в рази, різницю можна побачити за роками з 2013 по 2014 рік, відмінність протягом усього одного року вже досягає 2 тис. кілометрів залізничних ліній. З кожним роком довжина залізниць Росії очікується більше і більше в розмірах.

А що Ви думаєте про тривалість залізничних колій усього світу, а не лише про трійку країн-лідерів? Станом на 2006 рік світова довжина залізниць досягає 1,370,782 кілометра. Що вже казати про світову довжину на сьогоднішній день. Тільки уявіть, скільки змін сталося протягом 10 років. У країнах колишнього СРСР станом на 1990 рік довжина досягала 145,6 тис. кілометрів.

Я вважаю, що протяжність завжди буде актуальною, не лише у сфері рейкового транспорту, нехай це буде навіть підрахунок тривалості берегової лінії Чорного моря. Ці знання про довжину, ширину і висоту нам закладають ще з дитинства, юнацтва. А потім ми запитуємо, навіщо нам предмет арифметики?! Невже ці завдання з розрахунків відрізу та висоти стануть у нагоді в майбутньому, адже я хочу стати гуманітарієм, і математичні науки жодного стосунку до мене не мають. Відповідь назріла сама по собі, — логіка, швидкі підрахунки, дружба з числами та одиницями завжди повинні йти з нами в одну ногу, адже та формула, яка так і залишилася на сторінці підручника за 8 клас, а не в пам'яті, могла піти нам на користь саме зараз і, можливо, відіграла б важливу роль.

«Відома теорія, багато разів доведена практикою, що якби велика кількість людей уже не знаходилася у вагоні, завжди може увійти ще одна людина. Спочатку однією ногою, потім двома ногами, з курткою, затиснутою між дверима, але увійде. Метод математичної індукції доводить: у вагон може зайти безліч людей. - Кітя Карлсон.

Хочу навести цікавий приклад. Що скажете про московське метро? Ви коли-небудь замислювалися про його довжину, висоту, ширину, загалом про довжину? Його тривалість може бути як експлуатаційною, так і розгорнутою. У чому ж різниця? Експлуатаційна довжина вимірюється по осі головного шляху, і становить 292,9 кілометрів, тоді як розгорнута тривалість колій – це сума довжин всіх колій, розгорнута тривалість сягає 801,3 км. Московський метрополітен вважається найбільшим за довжиною Росії. Чи знали щось про це?

Хочу вірити в те, що моя стаття була досить повчальною та інформативною, сподіваюся, Ви дізналися і знайшли тут все те, чого потребували.

Дякую за увагу! Усього найкращого, до нових зустрічей!

Всі знайомі з Книгою Рекордів Гіннеса, де відображені всі найнезвичайніші досягнення людини. Найвища людина у світі, найнижча, найшвидша, а також найбільша будівля або гігантська скульптура з монет - все це містить у собі дана книга. А чи не замислювалися ви про найдовшу залізницю у світі? Яка вона?

Транссибірська магістраль

Так називається найдовша залізниця у світі. З дня її будівництва минуло вже понад 100 років, адже будівництво завершилося далекого 1916 року, а почалося 1891 року. Але донині вона залишається найдовшою залізницею у світі, що з'єднує столицю Росії з Владивостоком. На її шляху лежать найбільші промислові міста, такі як Кіров, Перм, Єкатеринбург, Київ, Новосибірськ, Тайшент, Іркутськ, Хабаровськ.

Загальна довжина Транссибу складає 9.289 км. На рік вона здатна пропускати до 100 мільйонів тонн. 2002 року пройшла повна електрифікація.

Населення такого світу становить 160.000 фігурок, більшість з яких абсолютно унікальні. Вартість цього масштабного проекту оцінюється у 16 ​​мільйонів доларів США.

Своє життя

Тут час не стоїть на місці. Ви можете спостерігати зміну дня та ночі, коли запалюються ліхтарі. Роботу світлофорів, руху вантажівок, барж, навіть пожежників, які усувають пожежу. Звичайні жителі містечка займаються звичними для нас справами: катаються та гуляють у парках, чекають автобус на зупинці, купаються у річці і навіть непристойні у високій траві.

Якщо прогулятися цим мініатюрним містечком, можна зрозуміти, що ми мало чим відрізняємося від його жителів.

Китай б'є всі рекорди

Нещодавно Китай відкрив "Новий Шовковий шлях", який дозволить експортувати дешеві китайські товари до Європи.

Маршрут "Іу - Мадрид" проходить через весь Китай, Казахстан, перетинає Росію, Білорусь, Польщу, Німеччину, Францію і, зрештою, зупиняється у столиці Іспанії. Поїзд, що вийшов із Іу, приїде до Мадриду через 21 день.

На сьогоднішній день цей шлях використовується лише з метою промислового перевезення вантажів. Але у такий масштабний проект Китай вклав 40 мільярдів доларів. І, як підтверджують китайські ЗМІ, не має наміру зупинятися. Китайська влада вже розглядає варіанти розвитку торговельних шляхів через Туреччину, а також варіант будівництва сполучення між найбільшими портами Індійського океану.

Цей термін має й інші значення, див. Залізничний транспорт (значення). Ретро поїзд на Great Central Railway на чолі з паровозом GWR 5101 Залізнодо … Вікіпедія

Цей термін має й інші значення, див. Дорога (значення) … Вікіпедія

Франція- (France) Французька Республіка, фізико-географічна характеристика Франції, історія Французької республіки Символіка Франції, державно-політичний устрій Франції, збройні сили та поліція Франції, діяльність Франції в НАТО, ... Енциклопедія інвестора

У Росії її складний комплекс взаємозалежних внутрішніх та зовнішніх економічних, політичних і соціальних процесів, які призвели до Лютневої революції 1917 року у Росії. Деякі з передумов були сформульовані ще до початку Першої ... Вікіпедія

Відкриття у 1830 році ранньої Залізниці Ліверпуль М … Вікіпедія

I (норвезьк. Norge, шведськ. Norrige, нім. Norwegen, франц. Norvège, англ. Norway) королівство, з'єднане зі Швецією під керуванням одного короля, але на правах самостійної держави; лежить між 57 ° 59 (мис Ліндеснес) і 71 ° 10 пн. шир.… … Енциклопедичний словник Ф.А. Брокгауза та І.А. Єфрона

Складний комплекс економічних, політичних, соціальних та організаційних причин, що викликав революцію 1917 року у Росії. Революція 1917 року в Росії… Вікіпедія

Аргентинська Республіка República Argentina … Вікіпедія

Туризм у Росії галузь, що розвивається. Росія посідає одне з провідних місць у світі у сфері міжнародного туризму. За 2011 рік Росія прийняла близько 20 млн. міжнародних візитерів. Доходи Росії від міжнародного туризму в 2011 році.

1) пік, Памір, Таджикистан. Відкритий 1932 1933 рр. співробітниками Таджицько-Памірської експедиції Академії наук СРСР і названий піком Молотова, на прізвище сов. діяча В. М. Молотова (1890–1986). У 1957р. перейменований на пік Росії. 2) Російська… … Географічна енциклопедія

Транссибірська магістраль або Великий сибірський шлях, який з'єднує столицю Росії Москву з Владивостоком, донедавна носив почесне звання найдовшої у світі залізниці. Але коли був запущений «Новий шовковий шлях», то він відсунув Транссиб на друге місце, оскільки став помітно довшим за колишнього рекордсмена. До найдовших залізничних маршрутів відносяться унікальні траси, що мають протяжність у багато тисяч кілометрів, за час подорожі якими людина може дізнатися багато нового про нашу планету.

1. Мадрид-Іу, або "Новий шовковий шлях" (13 052 км)

В наші дні для доставки товарів з Піднебесної до Європи не потрібно здійснювати небезпечні багатомісячні подорожі бездоріжжям на конях і верблюдах. Однак, щоб цього уникнути, потрібні гігантські капіталовкладення. Китайці історично мріяли зробити напрямок на захід вигідним, швидким і надійним, і в якийсь момент залучили до співпраці російських фахівців.
Протяжність залізничної магістралі з гучним ім'ям «Нова шовкова колія» склала 13 052 кілометри. Саме стільки залізничного полотна знадобилося, щоб поєднати столицю Іспанії з невеликим китайським містечком Іу. Після завершення будівництва ця залізниця стала рекордсменом у світі за довжиною. Уряд Китаю не поскупився і витратив близько 40 млрд доларів, щоб поліпшити інфраструктуру залізниці і збільшити тоннаж вантажів, що перевозяться по ній.
Наприкінці 2014 року урочисто рушив у дорогу залізничний потяг із китайського міста Іу, що знаходиться на узбережжі Тихого океану, а через 21 день він фінішував у далекому Мадриді. Це було початком роботи найдовшої у світі залізничної магістралі. На жаль, якість шляху поки що не дозволяє пускати по ньому комфортабельні пасажирські експреси, на рух поїздів сильний вплив надає погода та інші природні фактори, але, незважаючи на це, початок функціонування цієї магістралі дозволив світовій економіці стати на одну сходинку вищою.

2. Москва-Владивосток, або Транссибірська залізнична магістраль (9289 км)

Ця дорога проходить виключно російською територією, вона першою глобально пов'язала Європу та Азію. Початок прокладання Транссибу припав на 1891 рік. Спадкоємець престолу Микола Романов (майбутній останній імператор Микола II), що повертався з багатомісячного морського круїзу з Японії, заклав на околицях Владивостока перший камінь Уссурійської залізниці. Найдовша в Росії залізниця наче намистинки нанизала на себе 87 міст, 5 федеральних округів і 8 часових поясів. 81% довжини цього шляху припадає на азіатську частину, а решту на європейську.
Радянські будівельники БАМа могли б позаздрити швидкості будівництва цієї залізничної магістралі - шлях від Котласа та Міасса до Порт-Артура та Владивостока з'явився лише за 13,5 років (1891-1904). Здебільшого «чавунка» пройшла незасвоєними землями, ділянками вічної мерзлоти. Через великі річки було перекинуто безліч мостів. Закінчено будівництво Транссибу було 1 жовтня (за старим стилем) 1904 року. Але й після офіційного завершення будівництво тривало ще багато років. Наприклад, лише 1938 року було добудовано другу колію. Ця легендарна залізниця, що має протяжність 9289 кілометрів, була запущена в розпал Першої світової війни - 1916 року.
Щоб доїхати зі столиці до Владивостока мандрівнику потрібно буде провести в поїзді 167 годин, який зробить за цей час 120 зупинок. Подорож по Транссибу схожа на тривалий туристичний вояж - пасажири побачать за час шляху багато відомих населених пунктів, природні пам'ятки неймовірної краси і незайманості. Крім того, намотуючи кілометри, поїзд поступово перетинає 8 часових поясів.

Кожній культурі притаманний свій спосіб життя, традиції та делікатеси, зокрема. Те, що для одних людей здається звичайним, іншими сприймається до...

3. Москва-Пекін (8984 км)

Росія та Китай - давні партнери, які мають спільні інтереси не тільки в політиці та економіці, а й у культурі. Не дивно, що столиці цих величезних країн з'єднала пряма залізнична магістраль, що тягнеться на 8984 кілометри. Подорож із однієї столиці до іншої триває близько 145 годин. Значну частину маршруту поїзда долають по вже згаданому Транссибу, але в Читі вагони, що прямують до Китаю, повертають у бік китайського кордону. Далі йде 6-годинна зупинка в Забайкальську, де здійснюється прикордонний контроль та зміна колісних пар, оскільки ширина колії у двох країнах відрізняється.

4. Далекосхідна залізниця (6826 км)

Протяжність цього маршруту становить 6826 км. Управління залізницею розташоване у Хабаровську. Протягом усього шляху поїзд слідує через 416 станцій, а також 3 пункти перетину державного кордону. Мандрівники, що сидять у поїзді, не скучать, оскільки можуть милуватися природою заповідників і видом зон багаторічної мерзлоти.

5. Горьківська залізниця (5296 км)

1936 року була утворена Горьківська залізниця завдовжки 5296 кілометрів. Ця магістраль постійно модернізується, наприклад, у 2010 році по ній став бігати «Сапсан» - високошвидкісний електропоїзд, виробництва німецької фірми «Сіменс», який почав доставляти пасажирів за більш короткий час. Наприклад, з його допомогою потрапити з Москви до Нижнього Новгорода стало можливим за 3,5 години. Щороку Горьковською залізницею проїжджають понад 52 мільйони пасажирів. Для Росії цей напрямок здавна є важливим економічним та політичним фактором, на його шляху розташовані історичні міста, по дорозі можна подивитися на великі лісові масиви та мальовничі ландшафти.

Більшість людей прагнуть отримати місце в літаку біля ілюмінатора, щоб насолодитися видами, що відкриваються внизу, у тому числі видами зльоту і придбання.

6. Лхаса-Гуанчжоу (4980 км)

Усередині Китаю знаходиться ще одна довга залізниця, де розташовано 4980 кілометрових стовпів. Нею пов'язане портове місто Гуанчжоу і континентальний Лхаса, що знаходиться в нагір'ї Тибету. Потяг Т264 долає цей грандіозний шлях за 54,5 години. Провідники розповідають пасажирам про пам'ятки, що мелькають за вікнами, трьома мовами. У поїзді цілодобово працює ресторан, в якому можна покуштувати страви китайської та тибетської кухні.
Китай в останні десятиліття вийшов на лідируючі позиції у світі щодо організації сучасних мереж залізниць. Китайці застосовують останні будівельні технології, пускають на рейки сучасні швидкісні поїзди, здатні мчати набагато швидше за звичайні автомобілі.

7. Інін-Шанхай (4742 км)

У 2014 році було відкрито рух за новим залізничним маршрутом, що з'єднує Шанхай та Інін завдовжки 4742 кілометри. По ньому рухаються пасажирські потяги, при цьому вони послідовно перетинають 7 китайських провінцій, у яких роблять 32 зупинки. Час у дорозі становить 56 годин, за які пасажири перетинають більшу частину Китаю і мають можливість помилуватися його красою, яких дійсно чимало.

8. Урумчі-Гуанчжоу (4684 км)

Ця залізниця сполучає північно-західні землі Китаю з його південно-східними регіонами, її довжина склала 4684 кілометри, а щоб їх подолати, потрібно 49,5 години. Тут функціонують три потяги, в яких найчастіше сидять бізнесмени, політики та просто мандрівники, які прагнуть потрапити до Гуанчжоу.

9. Торонто-Ванкувер (4466 км)

У Канаді між Ванкувером та Торонто курсують потяги компанії «VIA Rail» за маршрутом завдовжки 4466 кілометрів. Дорогою вони роблять 66 зупинок. Але пасажирам, що сидять у комфортабельних вагонах, нудьгувати не доводиться, оскільки за вікнами проносяться засніжені вершини Скелястих гір, незаймана людиною канадська тайга та різноманітні природні пам'ятки. Часто пасажирам вдається не лише помилуватися краєвидами, а й побачити оленів, лосів чи ведмедів.

Німецька статистична компанія Jacdec склала свій авторитетний рейтинг найбезпечніших авіакомпаній у світі за 2018 рік. Укладачі цього списку...

10. Чикаго - Лос-Анджелес (4390 км)

Трансконтинентальна американська магістраль з'єднує Лос-Анджелес та Чикаго, що знаходяться на протилежних сторонах північноамериканського материка. Цей маршрут обслуговує державна компанія "Амтрак". Довжина колії становить 4390 кілометрів, які потяги долають у середньому за 65 годин. Під час подорожі вони перетинають 7 штатів та роблять 40 зупинок у дорозі. Для зручності мандрівників вагони поїздів мають спеціальну конструкцію – вікна тут є не лише у їхніх бортах, а й на даху.

У Москві на Ярославському вокзалі є пам'ятний знак, на який нанесено дві цифри – 0 і 9298. Знак є точною копією чавунного верстового стовпа початку століття і позначає нульовий кілометр найдовшої у світі залізничної магістралі – Транссибу, а цифра на ньому – це її протяжність за кілометри.

Цікаво, що насправді довжина дороги дещо менша, а саме 9288,2 кілометра (приблизно 5772 милі). Саме таку цифру вказано на знаку, встановленому у Владивостоці, де закінчується магістраль. На московському знаку (спеціально або з непорозуміння) зазначена ... тарифна довжина. По ній обчислюються ціни залізничних квитків, і з реальною довжиною дороги вона трохи не збігається.

Але й за протяжності 9288,2 км Транссибірська магістраль, або Транссиб, - найдовша залізниця на планеті. Її важливість Росії важко переоцінити. Гігантська магістраль поєднує Європейську частину, Урал, Сибір та Далекий Схід Росії. Якщо говорити ширше, вона пов'язує російські західні та південні порти, а також залізничні виходи до Європи (Санкт-Петербург, Калінінград, Новоросійськ) з тихоокеанськими портами та залізничними виходами до Азії (Владивосток, Знахідка, Ваніно, Забайкальськ).

Транссибірська магістраль перетинає вісім часових поясів, з'єднує 87 російських міст і проходить територією 5 федеральних округів і двох частин світу. На Європу припадає близько 19% довжини Транссибу, Азію – 81%. Умовним кордоном Європи та Азії прийнято 1778 км магістралі.

Питання про будівництво цього гіганта назрівало в країні довго. Після виходу Росії до Тихого океану, у неї виникла несподівана проблема: довжина країни із заходу Схід стала настільки величезної, що почала гальмувати її соціально-економічний розвиток. Важко повірити, але щоб дістатися зі столиці до східних околиць з огляду на сезонність потрібно було до трьох років!

У петровську епоху темп життя імперії прискорився, але навіть на початку ХІХ століття урядовий кур'єр долав шість тисяч верст від Санкт-Петербурга до Іркутська за 35 діб.

Офіційною датою початку будівництва Транссибу вважається 19 (31) травня 1891 року, коли спадкоємець російського престолу і майбутній імператор Микола II, повертаючись із навколосвітньої подорожі, заклав неподалік Владивостока перший камінь Уссурійської залізниці до Хабаровська на Амуре. Згодом цей відрізок став частиною Великої Сибірської залізниці, але тоді, у момент його закладки, про такий масштабний державний проект ще не йшлося. Будівництвом століття він став пізніше, після того, як Вітте висловив у доповіді імператору Олександру III свою мрію про створення залізниці з Європейської Росії до Владивостока.

Ця грандіозна ідея не зустріла співчуття у вищих державних сферах, і лише завдяки індивідуальній підтримці імператора стало можливим її втілення в життя. Було утворено особливий комітет із Сибірської залізниці з широкими повноваженнями, головою якого за рекомендацією Вітте було призначено цесаревича Миколу. Цей вибір виявився винятково вдалим для реалізації великого проекту - майбутній цар Микола II, який здійснив у молоді роки поїздку від берегів Тихого океану через весь Сибір, усвідомлював масштабність довжини імперії і віддавав геополітичний пріоритет Далекого Сходу в порівнянні з напрямками на захід і південь.

У результаті, в постанові Комітету зі спорудження магістралі говорилося, що «Сибірська залізниця, це велика народна справа, має здійснюватися російськими людьми і з російських матеріалів».

Роботи з будівництва залізниці розпочалися одночасно з двох сторін – від Челябінська та Владивостока та велися одночасно на кількох ділянках. Швидкість будівництва потрясала сучасників, особливо з урахуванням найважчі умови, у яких працювали робітники. Магістраль проходила через незасвоєні місця, перевали та ділянки вічної мерзлоти, інженерам доводилося вирішувати найскладніші завдання – зводити мости через потужні сибірські річки, прокладати довгі тунелі.

При цьому рівень технічної оснащеності тоді був незрівнянно нижчим від сучасного. Фактично, основними інструментами були лопати, кирки та тачки. Не дивно, що до будівництва було залучено велику кількість людей, на багатьох важких ділянках використовувалася праця солдатів та ув'язнених. Оцінити розмах будівництва допоможе, наприклад, така цифра: у 1895-1896 роках спорудах Транссибу працювало до 90 тисяч жителів.

1898 року західна лінія підійшла до Іркутська. Але ще кілька років пасажири переправлялися через Байкал поромом. Взимку від станції Байкал льодом прокладали тимчасові рейки. Але, незважаючи на всі складнощі, це було велике економічне досягнення: час подорожі з Москви до Владивостока скоротився з трьох місяців до двох тижнів.

Це цікаво

З 1900 по 1904 роки поїзди через Байкал перевозив 4000-тонний пароплав «Байкал». Вагони закочувалися прямо на головну палубу, на якій було три рейкові колії.

Судно являло собою щось середнє між поромом, круїзним лайнером та криголамом.

Воно було збудовано в англійському місті Ньюкасл і перевезено до Росії, для чого знадобилося 7000 контейнерів. На його збирання пішло 2 роки.

Безперервний рейковий шлях між Санкт-Петербургом і Владивостоком з'явився після початку робітничого руху Кругобайкальською залізницею 18 вересня (1 жовтня) 1904 року. Саме ця дата вважається днем ​​народження Транссибу, хоча роботи на магістралі тривали ще багато років, а друга колія дороги була добудована вже за радянських часів – 1938 року.

Будівництво Транссибірської магістралі вимагало величезних коштів. За попередніми розрахунками Комітету зі спорудження Сибірської залізниці, її вартість мала скласти 350 мільйонів рублів золотом. Щоб прискорити та здешевити будівництво, у 1891-1892 pp. для Уссурійської лінії та Західно-Сибірської лінії (від Челябінська до р. Об) за основу взяли спрощені технічні умови – зменшили ширину земляного полотна в насипах, виїмках та на гірських ділянках, а також товщину баластового шару, укладали полегшені рейки та укорочені шпильки. кількість шпал на 1 км шляху тощо.

У результаті зі швидкістю споруди (протягом 12 років), по протяжності (7,5 тис. км), подоланим під час будівництва труднощів і обсягам виконаних робіт Велика Сибірська залізниця у відсутності рівних у світі. Щоб перерахувати всі її рекорди, знадобилося б вводити окрему главу у Книзі рекордів Гіннесса.

Сьогодні Транссибірська магістраль – це сучасна двоколійна повністю електрифікована залізнична лінія. Найшвидший поїзд Транссибу - № 1/2 «Росія» сполученням Москва-Владивосток проходить Транссиб за 6 діб 2 години.